這場“數(shù)以億計”的“第一商超”之爭從開始就注定了是巨頭們才能玩得起的競備賽。

今年6月，京東收購網(wǎng)上超市1號店，三個月后，1號店即宣布在接下來的3個月投入10個億打一場商超價格戰(zhàn)，指明要在華東區(qū)域內(nèi)打擊天貓超市。9月初，京東攜手1號店打出了全場半價購的大促；緊接著，阿里即攜手“閃電購”推出“買一送一+1小時送達(dá)”服務(wù)。一場“上不封頂，不斷追加”的新補貼大戰(zhàn)拉開帷幕。而且，越來越多玩家在入場。

中秋節(jié)當(dāng)天，家住長寧區(qū)劉女士在朋友圈忍不住感嘆天天果園“1小時送達(dá)”服務(wù)：“怎么會這么快？從下單到收貨，半小時還不到！而且外面還下著大雨！”

來自京東陣營的天天果園同樣是這場商超之戰(zhàn)的助攻者。不久之前，他們關(guān)閉了所有線下門店，將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向“兩小時送達(dá)”服務(wù)倉建設(shè)，在上海，他們承諾的閃電購時效曾一度提高到1小時以內(nèi)。

“1小時”送達(dá)的狂歡，更像是電商巨頭的肌肉秀??好看卻不那么真實。

“要在三年內(nèi)結(jié)束商超之戰(zhàn)，成為中國不僅僅是線上的，也包括線下的商超絕對第一�！边@是幾個月前，京東CEO劉強東展示的雄心壯志。有數(shù)據(jù)顯示，到2020年，網(wǎng)上商超規(guī)模會超過1.2萬億人民幣，因此阿里絕不會輕易錯過。只是，這場戰(zhàn)爭剛剛打響，雙方的肌肉秀得有點早。

“網(wǎng)上商超是一門很難做的生意，需要很強大的運營能力和供應(yīng)鏈掌控力�！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，“1小時送達(dá)”的背后是各個平臺在綜合技術(shù)和運營能力上的公開較量，“比如不斷減少的中間環(huán)節(jié)，更強的自配送物流建設(shè)??”但現(xiàn)在看來，時機尚不成熟，只是練兵，卻無法成為常態(tài)。

記者了解到，在中秋的1小時送達(dá)狂歡之后，各大平臺已經(jīng)不同程度進(jìn)入調(diào)整階段。

“這兩天開始放假，一直到9月22日。”中秋過后，作為試水項目的淘寶便利店已陸續(xù)從淘寶首頁下線。配送員也在那場狂歡后進(jìn)入“修整期”。就在中秋前夕，“閃電購”招收了一批自有配送員，駐扎在線下便利店，提高配送速度。

根據(jù)協(xié)議，這些駐扎在各線下便利超市的閃電購專職配送員每天會有160元的保本收入，超出一定數(shù)量訂單，按每單4元提成。一位剛與閃電購簽訂勞動合同的快遞員說，剛剛經(jīng)歷了中秋期間的“旺季”，一轉(zhuǎn)眼便進(jìn)入了假期，在假期中能否拿到保本工資，他也不能確定。

同樣在悄然精簡1小時配送業(yè)務(wù)的還有天天果園�！鞍胄�時送達(dá)那是極少的情況，1小時送達(dá)在平時也有不小難度。”盡管天天果園的閃電送口碑不算差，但在其內(nèi)部，正計劃減少1小時配送網(wǎng)點數(shù)量，訂單少成本高是背后的重要原因。

一位長寧的天天果園配送員告訴記者，1個小時配送只是之前進(jìn)行的內(nèi)部測試，從結(jié)果看，除商務(wù)區(qū)外，大部分地區(qū)對1小時配送的需求量不高，因此內(nèi)部決定暫停一部分地區(qū)的一小時配送業(yè)務(wù)，“1小時業(yè)務(wù)與日常配送很大的區(qū)別在于，當(dāng)天配送到就近倉儲網(wǎng)點的貨源，最終究竟能賣出多少并不可控，訂單少，就直接造成損耗。”

因此，除了每天能穩(wěn)定維持在40~50單的核心商務(wù)區(qū)外，其他地區(qū)的天天果園配送點依舊會將重心回歸到“今日訂，明日送”的正常節(jié)奏，確保訂單量與貨源間的有效匹配。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“限時送”無論對于商超，還是對生鮮O2O都是高成本的運作手段，高企的物流成本、運輸過程中的損耗等都呈現(xiàn)重資產(chǎn)趨勢。這也將倒逼線上的巨頭不斷到線下去尋求合作伙伴，以此來降低運作成本。因此，未來的競爭將是線上線下配合完成的組合戰(zhàn)。

以1號店為例，目前，在全國300個城市，1號店的自配送比例是68%，承諾3小時內(nèi)可送達(dá)的“雷購”是可與“淘寶便利店”形成正面競爭的網(wǎng)上“便利店”。在這場競爭中，“一區(qū)一店”是競爭的關(guān)鍵。在1號店手中，擁有沃爾瑪以及京東旗下的包括永輝在內(nèi)的商超連鎖，打通線上線下的配合，是降低運作成本，提高效率的有效途徑。

事實上，1號店雷購的調(diào)整已經(jīng)悄然開始。記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，原本由1號店自有配送網(wǎng)點完成的雷購業(yè)務(wù)目前已全部集中至就近的沃爾瑪倉庫，以此降低配貨與運輸損耗的成本。

據(jù)了解，雷購的物流配送體系已被獨立出來，由原1號店配送站內(nèi)配送團(tuán)隊中安排兩名專職人員駐守在沃爾瑪完成雷購的配送。目前來看，雷購訂單量不大，是常規(guī)訂單的10%，但兩名配送員的壓力已經(jīng)不小，因此在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著閃電購、便利購的普及，借助線下網(wǎng)點的天然倉儲優(yōu)勢，會是必然的趨勢。

在此之前，阿里也已啟動了20萬線下小店的合作戰(zhàn)略，試圖通過其現(xiàn)有生態(tài)鏈打通與線下20萬家便利店的速遞生態(tài)體系。

（原文標(biāo)題：阿里、京東網(wǎng)超大戰(zhàn)：試水1小時便利購，記者：章蔚瑋）